«Надежда» подошла к станции «Беговая»

20 мая 2016

Проходческий комплекс «Надежда» подошёл к станции «Беговая» в ходе строительства двухпутного тоннеля Невско-Василеостровской линии метрополитена, сообщил генеральный подрядчик объекта ОАО «Метрострой». К настоящему моменту щитом пройдено 1,2 км, установлено 620 тюбинговых колец. 

В ближайшее время проходческий комплекс будут вести с минимальной скоростью, так как трасса проходит по территории станции, где уже присутствуют постоянные конструкции. После установки 100 колец в рамках станции «Беговая», будет произведен ремонт и замена отработавшего режущего инструмента щита, затем щит «Надежда» продолжит движение к станции «Новокрестовская».  

Проходка двухпутного участка НВЛ является ключевым объектом строительства и находится на особом контроле у Комитета по развитию транспортной инфраструктуры и ОАО «Метрострой». Пристальное внимание уделяется процессу вывоза грунта, оформлению исполнительной документации, мониторингу, состоянию проходческого комплекса и т.д. Учитывая особенности грунта, специалистам филиала «Метростроя» Управления механизации и ЗАО «Управление-15 Метрострой» приходится вести строительство в сложнейших геологических условиях.

Напомним, что проходка тоннеля Невско-Василеостровской линии началась 3 декабря 2015 года. После этого были проведены пуско-наладочные работы и в конце декабря щит «Надежда» установил первые кольца. Во время проходки первого километра метростроители преодолели валунную зону, выдавая из забоя валуны, достигающие в диаметре полутора метров, зону размыва, где грунт представлял собой сильнообводненную супесь, прошли под железнодорожными путями, подземными пешеходными переходами через улицу Савушкина и под самой улицей. При этом глубина залегания тоннеля не превышала 15 метров. Режущий орган «Надежды» перенес три ремонта, которые производились в условиях кессона (повышенного давления). Общее количество разработанного грунта составило более 130 тысяч кубометров. Параллельно проходке шло строительство станций «Беговая» (проектное название «Улица Савушкина») и «Новокрестовская», а именно устройство ограждающей конструкции «стена в грунте» по периметру станции и струйной цементации на входе и выходе со станции, а также сооружение свай-колонн и перекрытий вестибюлей.